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Historia de las picadoras de forraje Deutz-Fahr
La historia de las picadoras de forraje autopropulsadas Deutz-Fahr comenzó en la década de 1970, cuando la empresa estaba ampliando su gama de maquinaria para la recolección de forraje. El primer modelo importante fue la FAHR SFH 3000, presentada en 1977. La máquina fue desarrollada en colaboración con la empresa alemana Mengele y estaba equipada con un motor Deutz de ocho cilindros, refrigerado por aire, que desarrollaba 214 CV. Para la segunda mitad de los años 70, era una de las picadoras autopropulsadas más potentes disponibles en el mercado.
Dos años más tarde, en 1979, apareció la más potente SFH 4000. Incorporaba un motor de aproximadamente 267 CV y representaba una nueva etapa en la colaboración entre Deutz-Fahr y Mengele. Una de las características más peculiares de estas máquinas era su poco habitual configuración del tren de rodaje, con ruedas más pequeñas en la parte delantera y grandes ruedas motrices en la parte trasera.
En 1982 apareció un proyecto mucho más ambicioso: la Deutz-Fahr SFH 4510, considerada la primera picadora de forraje autopropulsada desarrollada íntegramente por la propia empresa. Sin embargo, solo se fabricaron unas pocas unidades de preserie y el proyecto no llegó a evolucionar hacia una producción a mayor escala. Deutz-Fahr consideró entonces que seguir invirtiendo en este segmento no resultaría suficientemente rentable.
Durante la segunda mitad de la década de 1980, la empresa comenzó a reducir su actividad relacionada con la maquinaria forrajera. En 1988, KHD vendió esta parte del negocio a Greenland. Esto supuso también la retirada de Deutz-Fahr del mercado de las picadoras de forraje autopropulsadas durante varios años.
El regreso se produjo a mediados de la década de 1990 y fue mucho más espectacular. En la feria Agritechnica de 1995 se presentó la Deutz-Fahr Gigant 400. Se trataba de una picadora grande y moderna, con una potencia superior a 400 CV, desarrollada conjuntamente con LTS Landtechnik Schönebeck. Estaba equipada con un motor Deutz, mientras que el sistema de picado se basaba en soluciones desarrolladas por LTS.
La Gigant 400 ofrecía una potencia de aproximadamente 408 CV. Su tambor picador tenía 60 cm de anchura y 80 cm de diámetro, y estaba equipado con 12 cuchillas dispuestas en diagonal. La máquina fue concebida para competir con las picadoras más potentes de la época de fabricantes como CLAAS, New Holland o John Deere. La producción en serie comenzó en Schönebeck en 1996, aunque las ventas se mantuvieron en niveles relativamente bajos.
Deutz-Fahr también tenía previsto desarrollar una sucesora considerablemente más potente. El proyecto Gigant 500 recibió un motor de aproximadamente 544 CV y un tambor picador de mayor tamaño, con 80 cm de anchura. Entre 1997 y 1998 se probaron varios prototipos de esta máquina, pero la Gigant 500 nunca llegó a fabricarse en serie ni fue lanzada oficialmente al mercado.
Finalmente, en 2000 cesó la producción de la Gigant 400. El reducido número de máquinas vendidas hacía que seguir desarrollando una picadora propia dejara de ser rentable para el grupo. Esto supuso también el final de las picadoras de forraje autopropulsadas comercializadas bajo la marca Deutz-Fahr.
Aunque Deutz-Fahr nunca alcanzó en este segmento una posición comparable a la de CLAAS o John Deere, sus picadoras se encuentran entre las máquinas más interesantes de la historia de la marca. En especial, la SFH 4510 y la Gigant 400 son hoy modelos muy poco habituales, testimonio de dos intentos distintos del fabricante alemán por hacerse un hueco en el mercado de las picadoras de forraje autopropulsadas de alto rendimiento.