Datos técnicos de las picadoras de forraje autopropulsadas Mengele

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Historia de las picadoras de forraje Mengele

La historia de las picadoras de forraje autopropulsadas Mengele comenzó en la década de 1970, aunque el fabricante alemán ya llevaba muchos años dedicado a la maquinaria para la recolección de forraje. A finales de los años 60, su catálogo incluía picadoras de maíz montadas en tractor y máquinas remolcadas, y la creciente importancia del maíz para ensilado llevó a la empresa a iniciar el desarrollo de modelos autopropulsados.

A mediados de la década de 1970 aparecieron los primeros modelos autopropulsados SF 300 y SF 400. Utilizaban componentes procedentes de anteriores picadoras destinadas a trabajar con tractores y estaban equipados con motores Deutz de seis cilindros, refrigerados por aire, con potencias de aproximadamente 170-185 CV. Fue el inicio de una familia de máquinas que durante las dos décadas siguientes se convertiría en uno de los productos más importantes de Mengele.

A finales de la década de 1970 se introdujeron las mucho más avanzadas SF 3000 y SF 4000. Incorporaban un sistema de picado con tambor y una característica configuración con grandes ruedas motrices en la parte trasera. La SF 3000 utilizaba un motor Deutz V8 refrigerado por aire, con una potencia superior a 200 CV, mientras que la SF 4000, de mayor tamaño, recibió un motor Deutz de diez cilindros que desarrollaba aproximadamente 270 CV. Estos diseños también sirvieron de base para algunas picadoras comercializadas durante un tiempo bajo la marca Deutz-Fahr.

En los años siguientes, la familia SF fue evolucionando de forma sistemática. Aparecieron, entre otros, los modelos SF 5000, 5200, 5500, 5600, 6000, 6500, 6600 y 7000. Un cambio especialmente importante se produjo en 1989, cuando Mengele presentó una nueva generación con una configuración más convencional, con las ruedas motrices en la parte delantera y el motor instalado transversalmente en la parte trasera de la máquina.

Los modelos más pequeños de esta generación, como las SF 5200 y SF 5600, utilizaban motores Volvo de seis cilindros con potencias aproximadas de 225 y 250 CV. Las máquinas de mayor tamaño recibían potentes motores Mercedes-Benz V8. La SF 6000 desarrollaba alrededor de 330 CV, la SF 6600 unos 354 CV y la más potente SF 7000 alcanzaba aproximadamente 435 CV. Gracias a ello, a comienzos de la década de 1990 Mengele disponía de una de las gamas de picadoras de forraje autopropulsadas más amplias del mercado europeo.

Sin embargo, a pesar de sus interesantes diseños, la empresa atravesó una difícil situación financiera y en 1991 fue adquirida por el grupo Bidell. El nuevo propietario decidió continuar desarrollando las picadoras, lo que dio lugar a la serie Mammut, presentada en 1994. Las máquinas adoptaron un diseño más moderno y redondeado, convirtiéndose en algunas de las picadoras más características de la década de 1990.

La familia incluía, entre otros, los modelos Mammut 5800, 6300, 6800, 7300 y 7800. Las versiones más pequeñas utilizaban motores Volvo, mientras que las más potentes incorporaban unidades Mercedes-Benz. La popular Mammut 6800 desarrollaba aproximadamente 354 CV, mientras que la mayor Mammut 7800 ofrecía alrededor de 480 CV y podía trabajar incluso con cabezales de maíz de ocho hileras.

Durante un breve periodo, las picadoras Mammut también se comercializaron bajo la marca Massey Ferguson como serie 5100. De este modo, Mengele intentó aumentar las ventas de sus máquinas y llegar a más clientes aprovechando una red de concesionarios considerablemente más amplia.

El último gran proyecto fue una potente picadora desarrollada conjuntamente con las instalaciones de Fortschritt en Neustadt, conocida posteriormente como Mammut 8790. Las primeras unidades de preserie ya trabajaban en 1996 con los colores azules de Mengele. La máquina recibió un motor V8 con más de 540 CV, lo que la convertía en aquel momento en una de las picadoras de forraje autopropulsadas más potentes del mundo.

Sin embargo, a finales de la década de 1990, el grupo Bidell atravesó graves problemas financieros. La división de picadoras y la planta de Neustadt fueron adquiridas por Case Corporation. Los diseños Mammut comenzaron a comercializarse con los colores rojos de Case IH, y los modelos Mengele sirvieron de base para las picadoras Case IH Mammut 6900, 7400, 7800 y 8790.

Tras la fusión de Case y New Holland en 1999, el nuevo grupo CNH decidió poner fin al desarrollo de los diseños procedentes de Mengele y concentrar la producción de picadoras en las máquinas New Holland. Así terminó la historia de las picadoras de forraje autopropulsadas Mengele. La propia marca continuó existiendo durante algunos años más con la producción de remolques, esparcidores de estiércol y remolques autocargadores, pero sus características Mammut fueron la última generación de picadoras que llevó el nombre del fabricante alemán.