La caja de cambios es uno de los componentes más importantes de cualquier tractor agrícola, ya que influye directamente en la comodidad del operador, el rendimiento de la máquina y su durabilidad. A lo largo de los años, los tractores Massey Ferguson han utilizado diferentes tipos de transmisiones, desde soluciones mecánicas simples hasta cajas de cambios automáticas y continuamente variables de última generación. En este artículo, analizaremos las transmisiones Speedshift, Dynashift, Dyna-4/Dyna-6 y Dyna VT.
Índice:
1. Speedshift – la primera caja con cambio bajo carga
2. Dynashift – cuatro marchas parciales A, B, C, D
3. Dyna-4 y Dyna-6 – transmisiones Powershift modernas
4. Tractores Massey Ferguson con tecnología Fendt: Dyna VT en acción
5. ¿Cuál es la mejor transmisión?
Speedshift – la primera caja con cambio bajo carga
Speedshift es una de las transmisiones más antiguas utilizadas en los tractores Massey Ferguson, introduciendo la posibilidad de cambiar de marcha sin necesidad de usar el embrague. Esto representó una gran ventaja, especialmente en el trabajo de campo, donde el tractor opera bajo cargas variables.
La transmisión Speedshift se basaba en una caja de cambios mecánica clásica con inversor mecánico, pero incorporaba una marcha parcial que se podía cambiar bajo carga. Esto permitía al operador cambiar suavemente entre dos rangos dentro de una misma marcha.
El cambio de marcha parcial se realizaba mediante un botón en la palanca de cambios o en la consola principal. Al presionarlo, el sistema hidráulico, en conjunto con un embrague multidisco instalado antes de la caja principal, permitía cambiar rápidamente al rango superior o inferior. Este tipo de transmisión Speedshift se montó en tractores como las series MF 300, 3000, 3100 y la más reciente 6100. En estos últimos, los indicadores en el tablero mostraban las letras C y D para informar al operador sobre el rango seleccionado.
Los tractores Massey Ferguson con caja de cambios equipada con una marcha parcial estaban disponibles de serie con un inversor mecánico operado mediante palanca. Una excepción fue la serie MF 6100, que ofrecía un inversor electrohidráulico, a menudo denominado «eléctrico». Este nombre se debía a que, aunque el cambio de dirección era asistido electrónicamente, todavía se requería el uso del embrague.
El cambio de dirección se realizaba mediante una pequeña palanca a la izquierda del volante. A diferencia de los modelos más recientes con inversor electrohidráulico completo, esta palanca no tenía posición neutral, sino solo dos modos: avance y retroceso.
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Dynashift – cuatro marchas parciales A, B, C, D
El tiempo pasa rápido: ya han pasado más de 30 años desde el debut de la transmisión Dynashift, que apareció a principios de los años 90 en los tractores Massey Ferguson serie 3100 y 3000. En su momento, era una caja de cambios muy avanzada, con cuatro marchas sincronizadas manuales, cuatro marchas parciales ABCD con cambio bajo carga y dos rangos de velocidad (tortuga/liebre), que en los modelos más antiguos se seleccionaban desplazando la palanca de cambios hacia la izquierda y en los más recientes, mediante un botón en la palanca.
Opcionalmente, los tractores con esta transmisión podían equiparse con marchas superlentas, que se activaban con una palanca en la consola lateral, junto a la del control de las revoluciones de la TDF. El cambio entre los rangos lento y rápido (tortuga/liebre) no requería detener el tractor, aunque solo era posible hasta los 13 km/h al subir de rango y hasta los 8 km/h al reducir. Sin embargo, para activar las marchas superlentas era necesario detener el vehículo.
En la serie 6100, al igual que en la transmisión Speedshift, se ofrecía un inversor electrohidráulico que requería el uso del embrague. El inversor electrohidráulico completo con posición neutral apareció por primera vez en las series 6200 y 6400. Los tractores Massey Ferguson 6100 equipados con la transmisión Dynashift y limitados a 30 km/h estaban programados para reducir automáticamente la marcha parcial de D a C al superar esa velocidad. Las versiones sin esta limitación podían alcanzar unos 40 km/h en la marcha parcial D, dependiendo del tamaño de los neumáticos.
En las series 6200 y 6400, la transmisión Dynashift también adquirió la función de cambio automático de marchas parciales. En su modo básico, reducía automáticamente la marcha parcial al cambiar a una marcha principal superior, por ejemplo, de D a A, para evitar cambios bruscos de velocidad. Opcionalmente, se podía equipar un sistema que ajustaba automáticamente las marchas parciales dentro del rango A–D según las revoluciones del motor.
Dyna-4 y Dyna-6 – transmisiones Powershift modernas
Las transmisiones Dyna-4 y Dyna-6 son cajas de cambios Powershift modernas que mejoran significativamente la comodidad y la eficiencia del operador en tractores agrícolas Massey Ferguson serie 6600, 7600, 7700 y otros modelos. Ambas representan una evolución de la transmisión Dynashift, con la ventaja añadida de una automatización más avanzada en los cambios de marcha.
Desde un punto de vista técnico, las transmisiones Dyna-4 y Dyna-6 son casi idénticas; la principal diferencia radica en el número de marchas parciales. La Dyna-4 ofrece 4 marchas parciales, mientras que la Dyna-6 proporciona 6, lo que permite una mayor flexibilidad en la selección de marchas y una mejor adaptación a distintas condiciones de trabajo.
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Número de marchas de la transmisión Powershift Dyna-4/6:
- Dyna-4: 16 marchas hacia adelante y 16 hacia atrás, sin necesidad de usar el embrague.
- Dyna-6: 24 marchas hacia adelante y 24 hacia atrás, también sin necesidad de usar el embrague.
El control se realiza mediante la palanca del inversor Power Control (operada con la mano izquierda) o una palanca especial en forma de «T» situada a la derecha del asiento del operador. La palanca Power Control permite cambiar el sentido de marcha (adelante/atrás), cambiar marchas parciales y rangos, además de ofrecer una función de desembrague. Esto permite que la mano derecha quede libre para manejar otros elementos de la máquina, mejorando la comodidad y precisión del trabajo.
Uno de los principales beneficios de la transmisión Powershift Dyna-4 y Dyna-6 es su amplio abanico de funciones automáticas:
- Programación de la marcha y marcha parcial de arranque – el operador puede establecer desde qué marcha comenzará a moverse el tractor, tanto hacia adelante como hacia atrás.
- Rango de marchas útiles – por ejemplo, en la Dyna-6 se puede configurar una marcha mínima 2A y una máxima 2D, asegurando un trabajo óptimo en el campo.
- Cambio automático de marchas según las revoluciones del motor – el sistema ajusta las marchas para aumentar la comodidad y eficiencia del trabajo.
- Reducción de marchas al frenar – al soltar el acelerador, la transmisión reduce automáticamente la marcha, y al acelerar vuelve a la marcha previamente seleccionada.
Para mayor comodidad, está disponible la función Autodrive, que permite el cambio automático de marchas en todo el rango de velocidades. En el caso de la transmisión Dyna-6, esto significa una transición fluida entre todas las marchas, desde 1A hasta 4F.
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Tractores Massey Ferguson con tecnología de Fendt: Dyna VT en acción
La transmisión variable continua Dyna-VT es una de las más avanzadas utilizadas en los tractores Massey Ferguson. Ofrece un rendimiento excepcional, suavidad de funcionamiento y una reducción en el consumo de combustible, lo que hace que el trabajo sea más cómodo y eficiente. Aunque su diseño se basa en la caja de cambios Fendt Vario, la transmisión Dyna-VT cuenta con un sistema de control electrónico exclusivo desarrollado por Massey Ferguson, que la diferencia de la competencia.
La transmisión Dyna-VT está disponible en tractores Massey Ferguson a partir de las series 7600, 7700 y modelos más nuevos. Proporciona al operador el máximo confort y control total sobre la máquina. Gracias a la tecnología de variación continua, el cambio de marchas es innecesario: la transmisión de potencia se realiza de manera fluida, sin tirones ni pérdidas de energía.
Uno de los componentes clave de esta transmisión es el Dynamic Tractor Management (Dyna-TM), que ajusta automáticamente la potencia del motor y la velocidad de avance según las condiciones de trabajo. Esto permite que el tractor opere siempre en el rango más eficiente, reduciendo el consumo de combustible y asegurando el máximo rendimiento. Además, el sistema Supervisor monitorea las revoluciones del motor y, si es necesario, reduce automáticamente la velocidad de avance cuando aumenta la carga. Esto es especialmente útil en trabajos de cultivo, transporte y en aplicaciones con la TDF, donde es crucial mantener una potencia constante sin caídas repentinas en la eficiencia.
Como cualquier transmisión variable continua, Dyna-VT tiene una vida útil determinada. En condiciones de uso intensivo, puede requerir mantenimiento después de aproximadamente 10,000 horas de trabajo. Factores como el estilo de conducción del operador y la regularidad en las revisiones y el mantenimiento afectan directamente su durabilidad. Un uso adecuado y un buen mantenimiento del sistema de transmisión pueden prolongar significativamente su vida útil, asegurando un funcionamiento sin problemas durante muchos años.
Consulta también: Especificaciones técnicas de los tractores Massey Ferguson
¿Cuál es la mejor transmisión?
La elección de la transmisión adecuada en un tractor Massey Ferguson depende del tipo de trabajo a realizar, las preferencias del operador y el presupuesto. Cada una de las transmisiones mencionadas tiene sus ventajas y limitaciones, por lo que es importante analizar bien las necesidades antes de tomar una decisión.
Las transmisiones Speedshift o Dynashift son una buena opción para pequeñas explotaciones agrícolas que buscan un tractor más antiguo. Por otro lado, si se buscan soluciones modernas y automáticas, las transmisiones Dyna-4, Dyna-6 o Dyna-VT ofrecen el mayor confort, especialmente en condiciones de trabajo exigentes.